1、管道軸線偏差過大

管道頂進軸線與設計軸線偏差過大，使管道發生彎曲，甚至造成管節損壞，接口滲漏。

（1）原因分析。

①地層正面阻力不均勻，使工具管受力不均勻，形成導向偏差。

②頂管后背發生位移或不平整，使頂力合力線偏移。

③千斤頂不同步，或千斤頂問頂力相差較大，或安裝精度不夠，造成頂力合力線偏差。

（2）預防措施。

①頂管施工前應對管道通過地帶的地質情況認真調查，設置測力裝置，指導糾偏。糾偏應按照勤測量、勤糾偏、小量糾的操作方法進行。

②采用同種規格的液壓千斤頂，使其頂力、行程、速度一致，保持頂力合力線與管道中 心線相重合。

③加強頂管后背施工質量的控制，確保后背不發生位移，并應使后背平整，以保證頂進設備的安裝精度。

④頂進過程中應隨時繪制頂進曲線，指導頂進糾偏工作。

2、頂力突然增大

（1）原因分析。

①土層塌方或工具管前端遇障礙物，使阻力增大。

②管道軸線偏差形成彎曲，使摩阻力增大。

③減阻介質膨潤泥漿配比不當或注入不及時，或注入量不足，減阻效果降低，使摩阻力增大。

④頂進設備油的泵、油缸或油路發生故障。

⑤頂進施工中因故停頂時間過久，潤滑泥漿失水使減阻效果降低。 

（2）防治措施。

①頂管在正常頂進施工過程中，須密切注意頂進軸線的控制，使管道軸線被控制在允許偏差范圍以內。

②按不同地質條件配制適宜的泥漿，并采取同步注漿的方法，及時足量地注入泥漿。

③頂進施工前應對頂進設備進行認真的檢修保養。

④停頂時間不能過久，發生故障應及時加以排除。

3、頂管前端正面上體坍塌

頂管施工中實際出土量遠遠大于理論出土量，地面有明顯塌陷。

（1）原因分析。

①前端土層性質發生變化，頂進量過小，沒有起到防護和平衡的作用。

②敞開式頂進時挖土量過大，或封閉式頂進時推進力小于上體壓力。

③遇有流砂情況。

（2）預防措施。

①頂進施工中應采取短開挖、勤頂進的方法，嚴禁超挖，并隨時注意到土質的變化情況，以便采取相應措施防止坍塌。

②認真做好土體的降水工作。

4、鋼筋混凝土管道接口滲漏

（1）原因分析。

①管節和密封材料質量不符合技術標準或在運輸、裝卸、安裝過程中管節被損壞。

②管道軸線偏差過大、造成接口錯位、間隙不均勻、填充材料不密實。

③接口或止水裝置選型不當。

（2）治理方法。

可采用環氧水泥砂漿或化學注漿的方法進行處理。

5、鋼筋混凝土管節裂縫

管節縱向和環向有明顯裂縫，造成管道滲水、漏水。

（1）原因分析。

①管節質量不合格。

②頂進過程中頂力超過管節的承壓強度，或軸線偏差過大，致使管節應力集中而損壞。

③運輸、裝卸、碼放安裝方法不當，造成管節損壞。

（2）治理方法。

認真分析裂縫產生的原因和性質，根據不同受力情況，分別采取不同的治理方法，處理后應能保證結構原有的承載能力和整體性。

6、工具管旋轉

工具管沿圓周方向旋轉，使頂進操作發生困難。

（1）原因分析。

①工具管前端土層軟硬不均勻，使工具管受力不均，造成工具管向土層軟的方向旋轉。

②頂進千斤頂及油路布置不合理，千斤頂之間存在著頂進時間差，使頂進合力線偏移，造成工具管旋轉。

③頂管軸線發生偏差時，糾偏量過大，使工具管發生旋轉。

④管道向左、向下糾偏，管道反時針扭轉。

⑤后座或后背不穩或主油缸與管軸線不平行，使主油缸在工作時方向變化，對管道形成一個扭矩，使管道扭轉。

⑥刀盤單方向旋轉，使管道反方向扭轉。

⑦管道內施工設備布置不對稱，構成一個固定方向的扭矩，使管道按某一方向扭轉。

（2）預防措施。

①遇前端土層軟硬不均勻，應采取多挖硬、少挖軟的方法。

②頂進前應逐臺調試千斤頂，應采用同種規格，并使液壓泵到各千斤頂之間的距離相等、管徑一致。

③在頂進過程中,要時刻留意偏差發展的趨勢,以勤測、勤糾為原則,多進行小幅度糾偏和預見性糾偏,使偏差只在小幅度范圍內波動、盡量避免大角度糾偏。

④工具管設置測力裝置，以便測定平衡力的大小指導糾偏。

⑤管內設備布置重量要對稱；主油缸安裝要平穩，并且與管軸線平行；刀盤要經常變換方向；盡量采用小角度糾偏，其次是糾扭?？刹捎脡褐氐霓k法糾扭，即管道單邊壓重，使管道相反扭轉。

采用反向扭轉方法，應注意軸線的控制，以免造成軸線偏差過大形成彎曲，給以后的施工造成困難。